名古屋是關西和東京以外，台灣旅客常去的日本城市——從台北飛名古屋（中部國際機場）約2小時40分鐘。以名古屋為基地，可以一天來回京都、奈良、白川鄉、高山等地，行程效率高。

但名古屋在地震風險方面有一個特殊之處：它同時是日本兩大地震威脅的重疊區。這不是誇大，而是日本政府自1978年起對這個地區實施特別強化監測長達40年以上的原因。

為什麼名古屋是日本防震準備最充分的城市

名古屋有全日本主要城市中最嚴格的建築耐震標準。這背後是有歷史原因的。

1944年，東南海地震（M7.9）發生。隔年，三河地震（M6.8）再次重創愛知縣。日本政府因此從1978年到2019年，將包含名古屋在內的東海地區列為特別強化地震對策地區，維持超過40年的加強監測。

2011年之後，南海海槽的研究持續確認：東海地區（包含名古屋）位於預期M8至9地震的核心受災範圍。

名古屋建得堅固——但這不代表旅客不需要了解當地特有的風險。

名古屋的三個獨特風險

風險一：南海海槽＋東海斷層的雙重威脅

南海海槽是從四國南方向東北延伸至東海岸（靜岡・愛知縣）的海底斷層帶。日本地震調查研究推進本部評估：30年內發生M8至9地震的概率達70至80%（2024年數據）。

更關鍵的是：海槽東端的東海段，在歷史上曾獨立發生過M8級地震，與整條南海海槽同時破裂是不同的情境。這意味著名古屋面臨兩種不同的地震情境，任何一種都可能造成嚴重搖晃。

對台灣旅客而言，有一個類比可以幫助理解：台灣本身就在花東縱谷斷層帶上，對地震並不陌生——但南海海槽的規模和影響範圍，比台灣平常經歷的地震大得多。

風險二：伊勢灣的海嘯路徑

南海海槽地震發生後，海嘯沿太平洋海岸向東北前進，從志摩半島的開口進入伊勢灣（伊勢湾）。這個漏斗形地形讓波浪能量集中，向名古屋港口方向推進。

地點預估海嘯抵達時間預估浪高
志摩半島（灣口）10至20分鐘約10公尺
三重縣四日市約60分鐘約3至5公尺
**名古屋港（名古屋港）****約90至120分鐘**約2至4公尺
名古屋市低窪地區120分鐘以上可能淹水

名古屋港的90至120分鐘看似充裕，卻是最危險的地方——旅客容易因為「還有時間」而猶豫。一旦海嘯警報發布，在名古屋港的旅客應立刻撤離，不要等待確認。

風險三：榮・名古屋車站的地下街網路

名古屋擁有日本規模最大的地下購物街網路之一——榮地區（Sunshine Sakae、Central Park地下街）和名古屋車站地區（Esca、名鐵地下街）。這些地下通路四季都很受歡迎，因為可以避開雨天和夏季酷熱。

地震時，這些地下通路成為高風險空間：停電造成完全黑暗；防火門自動關閉，將網路分隔成封閉區段；天花板材料和招牌掉落；人群同時向少數出口湧去。

進入名古屋任何地下街前：先找到距離你最近的通往地面的樓梯出口。 這10秒鐘的確認，是唯一真正有效的事前準備。

名古屋地震風險摘要

區域主要風險關鍵提示
名古屋港伊勢灣海嘯最高優先：警報一發布立刻撤離
榮地下街停電、天花板掉落、人群擠壓進入前確認出口位置
名古屋車站周邊高層玻璃掉落、地下人群走櫻通出口；距離高層建築50公尺以上
名古屋城石垣崩塌距所有石牆20公尺距離
熱田神宮老齡大樹倒塌移往開放砂利廣場
市區低窪區海嘯淹水（120分鐘以上）持續收看NHK或J-Alert

各景點地震應對

名古屋城（名古屋城）

日本三大名城之一，目前主天守正在進行木造復原工程。

風險：

  • 名古屋城的石垣採用「野面積み」工法——石頭堆疊而無砂漿，沒有耐震工程設計，強震時可能向外崩塌。
  • 天守和石垣高度顯著，倒塌時落石半徑範圍很大。
  • 城內樹木可能倒下。

應對：

  1. 立刻遠離石垣和城門——保持至少20公尺距離。
  2. 前往二の丸的開放草坪區域——城內外郭的寬闊草地是最安全的集合點。
  3. 搖晃停止後，不要靠近主天守或內側石垣——落石風險持續。
  4. 不要從任何城門正下方通過——城門本身可能向內或向外倒塌。

榮・Oasis 21（栄・オアシス21）

名古屋最大的娛樂和交通中心。Oasis 21（暱稱「水之太空船」）是中央廣場上方的玻璃和鋼構大型頂棚建築。

風險：

  • Oasis 21的頂棚是玻璃和結構鋼材，強震時玻璃板和金屬構件可能落入下方廣場。
  • 榮地下街（Central Park地下・久屋大通下方）停電後完全黑暗，天花板板材和展示架掉落。
  • 中部電力MIRAI TOWER（名古屋電視塔）和周圍高層建築的玻璃可能落至廣場。

應對：

  1. 若在Oasis 21頂棚下方，立刻移往結構外緣，遠離玻璃頂棚。
  2. 在地下街內：降低重心，找到最近的出口指示燈（綠色緊急照明），慢慢往那個方向走，不要跑。
  3. 抵達地面後，前往久屋大通公園（Hisaya-odori Park）——Oasis 21以北的這條長型開放大道是榮地區指定的廣域避難空間。
  4. 在榮的主要街道上：站離建築外牆遠一些——高層建築玻璃向行人區外落。

熱田神宮（熱田神宮）

日本最重要的神社之一，位於名古屋南部，境內約19萬平方公尺的森林。

風險：

  • 境內有數百棵樹齡數百年的大樹，強震中可能倒向參道。
  • 參道兩側都是大樹，行走其中遭遇地震時風險很高。
  • 寶物館等歷史建築有石造屋瓦和砌石構件，可能掉落。

應對：

  1. 若在樹木參道上，停止移動，在樹木兩側保持2到3公尺距離。
  2. 移往境內中央的砂利廣場（砂利広場）——主殿之間的寬闊開放區域，是距離樹木最遠的安全集合點。
  3. 立刻離開寶物館和所有石造屋頂建築。
  4. 搖晃穩定後，從西側的大總門或南側入口離開，這兩處有較寬的開放通道。

名古屋車站（名古屋駅）

日本最大的鐵路交匯站之一——東海道新幹線、JR、名鐵、近鐵、名古屋市營地鐵在此交匯。站體上方即是JR Central Towers（兩棟約245公尺的高層建築）。

風險：

  • JR Central Towers和周圍高層建築的玻璃和外牆材料，可能落至車站前廣場和周邊街道。
  • 地下購物街（Esca、名鐵地下）面臨與榮地下街相同的停電和天花板掉落風險。
  • 當所有鐵路同時停駛，名古屋車站成為受困旅客的大量聚集點。

應對：

  1. 在站內候車室：跟隨工作人員廣播指示，不要強行通過驗票閘門。
  2. 在地下購物街：走最近的樓梯出口到地面——推薦東側的櫻通（桜通）出口，前方道路較寬，可以與高層建築保持距離。
  3. 到達地面後，在停止前先移至距JR Central Towers至少50公尺以上——玻璃落下的距離和建築高度相當。
  4. 在櫻通大道上等候，不要停在狹窄巷弄，並依照官方指引再決定移動。

名古屋港（名古屋港）

名古屋港水族館、摩天輪（Port Building）和周邊水岸設施都在海平面附近——這是名古屋市海嘯風險最高的觀光區域。

風險：

  • 名古屋港海拔約0至2公尺，是南海海槽海嘯的第一優先淹水區。
  • 港口設施——碼頭、倉庫、起重設備——可能在初期地震中損毀，封堵撤離路線。
  • 摩天輪上遇到地震，會讓你懸吊在海嘯威脅區的上方。

應對：

  1. 收到第一波海嘯預警或警報，立刻離開港區——不要回去水族館或車上取行李。
  2. 徒步或搭車往北向內陸撤離，目標是穿越鐵路線、進入內陸地區——海拔5公尺以上的地面。
  3. 若在摩天輪上：搖晃時握緊安全橫桿，留在座位上等工作人員進行受控下降。自行攀爬下來會造成傷害。到達地面後，依港區工作人員指示立刻離開港區。
  4. 海嘯警報發布後，官方解除廣播前不要返回水岸——後續的波浪通常比第一波更大。

地下街逃生模擬

名古屋地下購物網路（榮Central Park地下、Oasis 21地下）在震度5強以上時風險顯著增加。事前理解以下順序，可以在關鍵時刻節省時間。

第一階段——搖晃中（0至60秒）

  • 燈光閃爍或完全熄滅；緊急照明（暗綠色）啟動。
  • 天花板板材、招牌和展示架掉落。
  • 行動：移往最近的結構支柱或牆壁。蹲低，保護頭部。不要走或跑——地板碎片和黑暗讓跌倒風險極高。

第二階段——搖晃剛停止（1至3分鐘）

  • 廣播系統開始廣播緊急通知。
  • 部分區段的防火門自動關閉，限制移動範圍。
  • 行動：找到最近的綠色緊急出口指示燈，開始慢慢往那個方向走。不要跑。不要往地下街更深處走。

第三階段——撤離中（3至10分鐘）

  • 出口樓梯因大量人員匯聚而擁擠。
  • 行動：選擇任何一條通往地面的樓梯——不要為了找特定出口而走更遠的路。到達街道後，遠離建築外牆，前往久屋大通公園（從榮）或櫻通大道（從名古屋車站）。

在進入地下街之前先確認最近的出口，是唯一真正有用的準備。地下街連通許多街區——黑暗中，靠的是你對出口方向的記憶。

出發前確認清單

  • 名古屋港旅客：抵達前就確認向北/向內陸的撤離方向——海嘯警報意味著立刻離開
  • 存好**久屋大通公園（Hisaya-odori Park）**位置——榮地區主要戶外集合場所
  • 在名古屋車站，記下東側櫻通出口為寬路撤離路線
  • 進入任何地下街前，確認最近的樓梯出口位置，而不是在緊急時才找
  • 台北駐日經濟文化代表處 名古屋辦事處：+81-52-203-2808
  • 外交部旅外緊急服務專線（台灣）：+886-800-085-095（免費）
  • JNTO旅遊諮詢熱線：050-3816-2787（24小時，多國語言）
  • 下載 JNTO Safety Tips app，接收多語言地震和海嘯警報

官方資訊來源

相關文章